Qingdao Daxin Makine Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
Whatsapp:+86 15192782747
Güvenlik YapılandırmasıHava Çalışma Platformu
Kaldırma platformunun güvenlik faktörünü sağlamak için kaldırma platformunda birçok güvenlik cihazı bulunmaktadır. Bugün, düşme önleyici güvenlik cihazları ve güvenlik anahtarlarından bahsedeceğiz:
1. Düşme önleyici güvenlik cihazı
Düşme önleyici güvenlik cihazı, kaldırma platformunun önemli bir parçasıdır ve kafes düşme kazalarının önlenmesi ve yolcuların güvenliğinin sağlanması için bu cihaza güvenilmesi gerekir. Bu nedenle, düşme önleyici güvenlik cihazının fabrika testleri çok sıkıdır. Fabrikadan ayrılmadan önce, yasal denetim birimi torku, kritik hızı ve yay sıkıştırmasını ölçer. Her cihaza bir test raporu eşlik eder ve asansöre monte edilir. Nominal yük altında düşme testi yapılır ve şantiyede kullanılan kaldırma platformu her üç ayda bir düşürülmelidir. İki yıl önce teslim edilen kaldırma platformunun düşme önleyici güvenlik cihazı da (düşme önleyici güvenlik cihazının teslim tarihi) denetim ve test için yasal denetim birimine gönderilmeli ve ardından yılda bir kez test edilmelidir. Şimdiye kadar çok az kişi denetime göndermiştir ve bazı şantiyeler, düşme önleyici güvenlik cihazlarının iyi olduğunu düşünerek üç ayda bir düşme testi bile yapmamaktadır, ancak bir kaza meydana geldiğinde pişman olmaktadır. Sisteme göre neden düzenli olarak test edilip denetime gönderilmiyor? Kullanıcının körü körüne kötü olmadığını düşünmesi iyidir. Aslında, düşme önleyici emniyet cihazının kalitesi ancak test ve muayene yoluyla değerlendirilebilir. Günlük kullanımda iyi mi yoksa kötü mü olduğunu belirlemek imkansızdır. Uzun süredir hizmette olan düşme önleyici emniyet cihazlarının daha erken ve düzenli olarak muayeneye tabi tutulması önerilir. Deneyler iyidir ve ancak ne yapacağımızı bilerek ciddi kazaları önceden önleyebiliriz. (Düşme önleyici emniyet cihazlarının tespiti şuraya gönderilebilir: Changsha Ulusal İnşaat Makineleri Kalite Kontrol Merkezi, Şanghay İnşaat Bilimleri Akademisi, Şanghay Jiaotong Üniversitesi vb.)
2. Emniyet şalteri
Asansörün emniyet şalterleri, çit kapısı sınırı, kafes kapısı sınırı, üst kapı sınırı, limit şalteri, üst ve alt limit şalteri, karşı ağırlık anti-kopma halatı koruma şalteri vb. dahil olmak üzere tüm emniyet ihtiyaçlarına göre tasarlanmıştır. Bazı şantiyelerde, sıkıntıdan kaçınmak için bazı limit şalterleri manuel olarak iptal edilir ve kısa devre yapılır veya hasar görür ve zamanında onarılmaz, bu da bu emniyet savunma hatlarının iptal edilmesine ve gizli kazaların yerleştirilmesine eşdeğerdir. Örnek: Asma kafesin uzun şeylerle yüklenmesi gerekiyor ve asma kafes içine sığmıyor ve asma kafesin dışına uzatılması gerekiyor ve kapı sınırı veya üst kapı sınırı yapay olarak iptal ediliyor. Yukarıda belirtilen kusurlu veya eksik emniyet tesisleri durumunda, hala insan ve yük taşınıyor. Bu tür yasadışı operasyonlar insan hayatlarıyla alay etmektir. Kazaların gizli tehlikelerinden kaçınmak için, birim liderlerinin yönetimi güçlendirmesi, kaldırma platformunun bakımını sıkı bir şekilde zorunlu kılması ve operatörlerin kazaları önlemek için çeşitli emniyet şalterlerinin emniyetini ve güvenilirliğini düzenli olarak kontrol etmesi umulmaktadır.
Kaldırma platformunun güvenlik faktörünü sağlamak için kaldırma platformunda birçok güvenlik cihazı bulunmaktadır. Bugün dişli ve kremayer dişlilerinin değiştirilmesi, geçici yük oranı ve tampon hakkında konuşacağız:
3. Dişlilerin ve kremayerlerin aşınması ve değiştirilmesi
Şantiyedeki inşaat çalışmaları sırasında çalışma ortamı zorludur ve çimento, harç ve toz giderilemez. Dişliler ve kremayer dişlileri birbirini aşındırır ve dişler bilendikten sonra bile hala kullanımdadır. Bu ciddiye alınmalıdır. Hepimizin bildiği gibi, diş profili bir konsol kiriş gibi olmalıdır. Belirli bir boyuta kadar aşındığında, dişli (veya kremayer dişli) değiştirilmelidir. Ne ölçüde kullanmayı bırakıp yenisiyle değiştirmeliyim? 25-50 mm'lik bir ortak normal mikrometre ile ölçülebilir. Dişlinin ortak normalinin uzunluğu 37,1 mm'den 35,1 mm'nin (2 diş) altına düştüğünde, yeni bir dişli değiştirilmelidir. Kremayer dişlisi aşındığında, diş kalınlığı kumpası ile ölçülür. Akor yüksekliği 8 mm olduğunda, diş kalınlığı 12,56 mm'den 10,6 mm'nin altına düşer. Kremayer dişlisi değiştirilmelidir. Ancak, şantiyede çok sayıda "eski dişli" bulunmaktadır. Platform hala kullanım dışıdır. Güvenlik nedeniyle yeni parçaların değiştirilmesi gerekmektedir.
4. Geçici yük oranı
Şantiyedeki asansörler sıklıkla çalıştırılır ve kullanım oranı yüksektir, ancak motorun kesik kesik çalışma sistemi sorunu, yani geçici yük oranı (bazen yük süresi oranı olarak da adlandırılır) sorunu dikkate alınmalıdır. Bu, FC=çalışma çevrim süresi/Yük Süresi × %100 olarak tanımlanır; burada görev çevrim süresi, yükleme süresi ve duruş süresidir. Bazı şantiyelerdeki kaldırma platformları bir leasing şirketi tarafından kiralanır ve her zaman tam kapasiteyle çalışmak isterler. Ancak motorun geçici yük oranı (%40 veya %25) tamamen göz ardı edilir. Motor neden ısı üretmez? Bazıları yanık kokusuna rağmen hala kullanımdadır ki bu çok anormal bir çalışmadır. Asansör şanzıman sistemi yetersiz yağlanmışsa veya çalışma direnci çok büyükse, aşırı yüklenmişse veya sık sık çalıştırılıyorsa, bu küçük bir at arabası bile olabilir. Bu nedenle, şantiyedeki her sürücü görev çevrimi kavramını anlamalı ve bilimsel yasalara göre hareket etmelidir. Bu tür motorlar, kesik kesik çalışmak üzere tasarlanmıştır.
5. Tampon
Asansördeki tamponun kaldırma platformunun güvenliği için son savunma hattı, öncelikle monte edilmesi ve ikinci olarak belirli bir mukavemete sahip olması, asansörün nominal yükünün etkisine dayanabilmesi ve tampon görevi görmesidir. Günümüzde birçok şantiyede, bazıları kurulmuş olsa da tampon görevi görecek kadar yeterli tampon bulunmamaktadır. Bu son derece yanlıştır. Umarım kullanıcı incelemeye dikkat eder ve bu son savunma hattını hafife almaz.
Gönderi zamanı: 21 Aralık 2020